跳到主要內容

秋之十和田湖—開車環湖賞紅葉

沿著奧入瀨的上游尋訪,來到了此程的第二個目的地—十和田湖。
日本東的北秋天,隨處可見黃澄澄的芒草、枯枝以及變成黃紅色的葉子,景色特別富有層次感。早晨起床,看著窗外的蕭瑟景象,和著寒冷空氣和廣闊的藍天,可謂「秋高氣爽」!

十和田湖是火口湖,火口湖顧名思義是因火山噴發,噴口凹陷處所形成的湖泊。十和田湖底下的這座火山,稱「十和田火山」,曾在西元915年噴發過,目前仍被判定為「活火山」。因富有地熱,湖岸設有數間溫泉飯店,喜歡泡湯的朋友可千萬別錯過了。

▲十和田湖旁紅葉已見頃

今日猶然記得,溯奧入瀨而上,第一次看見十和田湖的感受。寬闊的湖面搭配著湖畔的紅黃相間的紅葉,間或一點微風吹落的紅葉,明明坐在遠遠的車裡,卻彷彿聽到了落葉落進水裡的聲音,如此的安靜、和諧。於是,打開了車窗,感受冷冽的風,耳邊的聲音從潺潺的溪流聲變成了安靜,靜到似乎可以聽到風的聲音。


▲十和田湖畔紅葉氣象萬千


隨意找了一處停下車,是中山半島,十和田神社周邊,停車場旁邊就是商店街,也是十和田湖的遊船搭乘處。湖畔有座詩人雕刻家「高村光太郎」生前最後之作─「乙女の像」,亦是著名的十和田湖的代表標誌。
帶著探險的心情挑了路旁一條小道,順著蜿蜒的小路,每一步踏著落葉,窸窣之聲響徹整個林道,真怕驚擾誰。帶著敬畏大自然的心,順著台階,不遠處即是十和田神社。山有靈,水有靈,萬物有靈,於是,渺小的人類,敬畏這一切神靈吧!

▲靜謐的十和田神社

循著環湖公路繼續前進,前方紅葉展望真是令人讚歎與驚豔,尤其是車開過當下同時有紅葉飄落,簡直是童話故事般的夢幻場景。
下方影片是開車行經十和田湖環湖道路的路程景。

▲十和田環湖行車路程景—前面展望

前行不久後隨即抵達「滝ノ沢展望台」,展望台故名思義是眺望遠景的觀景台,也是地形相較周遭較高之地點。環十和田湖周邊有許多展望台,此滝ノ沢展望台相較於其他展望台來說,景色並不美,視野多被樹枝樹木擋住。因此不待久留,立刻起身出發往下一個展望台前進!

▲滝ノ沢展望台

以順時針方向環湖,爾後抵達了紫明亭展望台。紫明亭展望台與発荷峠展望台相距不遠,海拔約600公尺,景色展望還不錯,発荷峠展望台亦設有小店與廁所,可供遊客避風雨及休息。這邊的紅葉呈現咖啡色,已不見紅黃鮮嫩刺眼姿態,看來此地的紅葉皆已接近尾聲。

▲紫明亭展望台

最後,我們抵達了御鼻部山展望台,此處是十和田湖周邊最高的展望台,海拔為1000公尺,此處四周的紅葉皆已落下,只剩枯枝。
登高望遠,遠山映著湖景,湖景倒映著藍天,藍天中點綴著帶著班黃紅葉的樹林,若是歡樂畫室的Bob Ross也在這,不知會怎麼彩繪這幅景色?會用他平靜與耐心的繪畫態度細細的描繪天空的底色、湖水的寧靜,甚至於一片片紅葉,都會用溫和舒緩的語調,細心且平和的教學吧!

▲御鼻部山展望台

而對於東方的蘇軾來說,淡妝濃抹總相宜的西湖,對比遠觀近看皆是景的十和田湖,彷彿穿越千年時空,與古人一同遊湖賞景。即使湖不是同個湖,景也不是同個景,但一樣的是,都有對美景癡迷的心。
賞完湖的遠景,帶著平靜且安寧的心,擷取天地萬物、日月精華,誠心拜問萬天神靈,哪裡還有更美麗的紅葉呢?就在祈求的同時,就又頻頻地被周圍美景誘惑、打斷。

看看這片令人垂涎的紅黃色樹叢,是否越看越發感到不可思議?
此行中最擾人的一事,就是當看到一大片極美的紅葉,你以為這是最美的了。但就在轉了幾個彎後,更大、更多、更美的紅葉又迎面襲來。有了幾次經驗,每遇紅葉美景皆會遲疑,眼前這片紅葉林是最美的嗎,下一處會不會更美、更好?

十和田湖環湖道路處處可見美不勝收的紅葉景致,在賞過此處的秋之景之後,對於形容秋天的詞彙,是瀟颯,抑或者是火紅與熱情?我更加困惑了。

賞完美景也須充飢,在此推薦一家湖岸簡餐「民宿岩蕗—食事處」。雖然店面不大,但是食物很美味,價格也很親民,店內亦備有英文菜單可供點餐 ,希望您會喜歡。

店名:民宿 岩蕗 (岩路)
地址:秋田県鹿角郡小坂町十和田湖
電話: +81 176-75-2551
價位:約 1000 円
Google Maps: https://goo.gl/maps/Nd6fWKzEcBR2


東北之旅系列共有七篇文章,歡迎大家繼續閱讀:
日本東北秋天賞楓去 ─Part1:奧入瀨溪流
日本東北秋天賞楓去 ─Part2:十和田湖
日本東北秋天賞楓去 ─Part3:角館、田澤湖高原、乳頭溫泉鄉
日本東北秋天賞楓去 ─Part4:秋田內陸線、森吉山、阿仁マタギ駅
日本東北秋天賞楓去 ─Part5:仙台市區逛街與青葉山公園散策
日本東北秋天賞楓去 ─Part6:山形藏王之可惜沒看到山形藏王
日本東北秋天賞楓去 ─Part7:松島海岸

留言

閱讀其他文章

統領百貨重新開幕,各樓層專櫃品牌整理

統領百貨是桃園在地的老牌本土百貨,在民國70幾年即開始營業,全盛時期時,台北東區甚至有一間台北分店。但隨著國外廠牌等各大百貨公司陸續引進成立,在市場激烈競爭下,最後只剩桃園一間統領百貨持續營業。

南美印加文明我來了,策劃一場離家最遠的旅行!

來場冒險的旅行吧!濕熱的夏季台灣午后,酷熱難耐,背景的電視聲正演著寶傑詢問馬丘比丘的劇情( 參考寶傑影片 ),這熟悉的聲音,陪多少台灣人渡過漫漫無聊的時光。

墾丁與沖繩:觀光發展的反思

近期,墾丁觀光發展的討論再度成為媒體焦點。許多評論將墾丁與沖繩相比較,指出墾丁的觀光產業面臨困境。然而這種直觀的比較可能並不恰當,或許應由更深層的角度來探討。 墾丁與沖繩在地理位置、歷史背景、文化特色等方面存在本質上的差異。墾丁是台灣本島南端的一個鄉村,其發展軌跡與沖繩這個獨立島嶼截然不同。墾丁的魅力在於其獨特的自然景觀、寧靜的氛圍以及豐富的生態資源,這些特質吸引了許多尋求親近自然的遊客。相比之下,沖繩的發展模式更偏向於大型度假村和熱鬧的夜生活。兩者針對的是不同的目標群體,滿足不同的旅遊需求。 或許也不應將觀光客數量的多寡,簡單等同於旅遊品質的高低,因為過度擁擠的旅遊環境往往會降低遊客的體驗。墾丁目前的遊客減少,或許反而為當地提供了一個重新定位、提升服務品質的機會。再者,過度商業化的觀光環境也可能反而會對當地的自然環境和社區文化造成負面影響,或許應該更加考慮如何平衡經濟利益與環境保護,在吸引遊客之虞同時保持自身的特色,提供有別於沖繩的旅遊內容,才是有關單位應該著手面對與思考的方向。 墾丁的發展不應盲目效仿他處,而應該立足於自身的優勢和特色。我們需要的不是簡單的比較和批評,而是深入理解當地的特色,發展出符合墾丁的發展策略。唯有如此才能在保持自身魅力的同時,實現長期的發展。

搭乘Inka Express從庫斯科到普諾,秘魯國道PE-3S沿路玩

隔天一早,搭上Inka Express的遊覽車從庫斯科(Cusco)前往普諾(Puno)。我們選擇搭乘 Inka Express 的理由很簡單,因庫斯科到普諾距離約四百公里,搭車大概要6~7個小時,Inka Express有隨車導遊,除會停留延路上的景點外,還會對當地風土民情做簡單介紹,到景點下車走走參觀,除了有減輕疲勞的優點外,亦增添旅途的趣味。而位置寬、坐椅舒適也是其優點。

秋田內陸線、森吉山、阿仁マタギ駅—造訪秋田深山

原為日本國營的秋田內陸線,是一條連接鷹巢至角館的鐵道,原為運輸阿仁礦山出產之金、銀、銅礦所建,後來因阿仁礦山停止採礦,於1981年停止營運。爾後,由沿線的地方政府、企業及中央政府等合資共同成立「秋田內陸縱貫鐵道」公司,接管了此條鐵路線,並於1986年重新開始營運。1989年時開通了比立內站至松葉站間的鐵道,自此本線鷹巢至角館間全線貫通。 阿仁前田駅 一大早就來到阿仁前田駅,準備搭纜車上森吉山,為了避免在山上沒有東西吃而餓死,趁著攝影師在拍照,我前往駅前唯一的一家「 丸伊商店 」選購一些食物。這個超市看起來像是「 全買 」之類在地超市 ,專門為當地居民服務,少了一般連鎖超商的時尚、華麗感,卻多了一些在地的情感,裡面也有賣一些熟食—便當、熱菜、飯糰等等。 小妹我身為嘉義人,從小就在全買買一些熟食食用,也算是被全買養大的孩子,因此看到這種相似的社區在地超商,特別的令人懷念。二話不說,立刻手刀買兩個飯糰壓壓驚,順便買了一些當地的蘋果😍,然後,回去與攝影師會合。 阿仁前田車站月台的候車亭寫著「森吉山眺望の駅」,大概從這個位置可以遠眺森吉山吧!從阿仁前田車站向南邊望去,秋田內陸線綿延消失在秋田的深山中。 森吉山 往森吉山的山路蜿蜒,翻過一個又一個山丘,看著這個山頭滿是紅葉,下個山頭又只剩光禿禿的枯枝,心情不禁忐忑了起來...... 「要是山上的紅葉都沒了要怎麼辦?」 「是不是要放棄這個行程? 」 但是眼下經過的每個路口、每個場景,也都美艷的不可方物,實在讓人捨不得停下腳步、調轉回頭,那麼就這麼往前開吧!未到終點前,永遠都不知道會是什麼結果,而最重要的東西,其實是過程,或者說是過程決定了終點的美景,車窗外一幀一幀掠過的景色,我們在路途中收穫的一切,才是決定我們這趟旅途的意義。那就帶著夢想與期待往前衝吧!做好心理準備,往未知的目的地前行。不管結果如何,相信一定是不虛此行。 所幸,到了森吉山的停車場後,果然是滿山滿谷的紅葉!😳 日本人很貼心,在森吉山的纜車搭乘處設有食事處,同時也賣一些簡單的飯糰跟飲料,所以是不會在森吉山上餓死的(是有多怕餓死阿😂)。 接著,就搭著纜車上山看看山頂的風光吧!     超   美   的   ! 森吉山冬天可以滑雪看樹冰,秋天可賞紅葉。從森吉山